La red DAB+ francesa sigue ganando terreno. El martes 27 de octubre de 2026, el operador de difusión TDF puso en servicio veintidós nuevos emisores repartidos en dieciocho emplazamientos de la Francia metropolitana. Transmiten los dos múltiplex nacionales, M1 y M2, que agrupan a las radios nacionales en la radio digital terrestre. El objetivo es doble: cubrir mejor las grandes vías de comunicación y mejorar la recepción en varias ciudades medianas hasta ahora peor atendidas.
Las autopistas, en primera línea
Esta oleada se dirige ante todo a los conductores. TDF enumera los ejes cuya cobertura mejora:
- A75, con Sévérac-le-Château (Aveyron) y Massiac (Cantal);
- A88, con Falaise-Villers (Calvados);
- A77 y A19, con Montargis-Amilly y Lorraine, Gien-Arrabloy (Loiret) y Pouilly-sur-Loire (Nièvre);
- A64, con Lannemezan-Peyrehitt (Altos Pirineos);
- A20, con Razès Les Prades (Alto Vienne);
- A28, con Alençon-St Germain (Orne);
- A85, con Huismes (Indre y Loira).
Para el oyente al volante, todo se resume en una palabra: continuidad. Menos cortes, menos saltos a la FM y un sonido digital estable en los trayectos largos.
Seis regiones mejor atendidas
Fuera de las autopistas, la recepción de las radios nacionales mejora en varias zonas: Bayeux, Falaise y Alençon en Normandía; Montargis, Gien y Huismes en Centro-Valle del Loira; Nevers y Cosne-sur-Loire en Borgoña-Franco Condado; Brive-la-Gaillarde en Nueva Aquitania; Lodève, Saint-Chély-d'Apcher y Lannemezan en Occitania. Según la configuración de cada emplazamiento, los equipos tuvieron que recurrir a veces a medios pesados, como grúas o helicópteros.
Pascale Varnière, directora de la unidad de negocio audiovisual de TDF, presenta esta etapa como la continuación del despliegue nacional del DAB+ y destaca el compromiso de los editores con la radio digital.
Qué cambia para las radios online
Una radio por internet no se emite en M1 ni en M2, reservados a los programas nacionales autorizados. Sin embargo, le afecta. Cada emisor adicional hace el DAB+ más visible para los fabricantes de automóviles y los compradores de receptores, y aumenta la competencia dentro del coche, terreno histórico de la FM. Un editor cien por cien online sigue siendo accesible en el coche gracias a los sistemas conectados y a las aplicaciones integradas, pero la partida se decidirá por la facilidad de acceso y la calidad del flujo.
Algunas pistas concretas:
- Cuidar la escucha móvil: ofrecer un flujo de baja tasa de bits (HE-AAC, por ejemplo) que aguante donde el 4G flojea, justo las zonas donde avanza el DAB+.
- Estar presente en los agregadores que se usan en el coche, para aparecer junto a las grandes radios nacionales.
- Vigilar los múltiplex locales: el regulador francés Arcom los adjudica zona por zona y pueden acoger radios independientes. A una radio online con fuerte identidad local le interesa seguir estas convocatorias.
Un despliegue que se acelera
Esta puesta en servicio forma parte del plan nacional de despliegue del DAB+ y llega en un momento en que los anuncios se multiplican: Radio France también presentó a finales de octubre nuevos emisores para sus programas. Comparable a la TDT para la televisión, el DAB+ permite una escucha gratuita con sonido digital, enriquecida con información y elementos visuales ligados a los programas, como complemento de la FM.
No sustituye a la escucha online, pero cambia su contexto. El oyente tendrá cada vez más opciones gratuitas en el coche. Para que elija una radio por internet en lugar de una emisora nacional, necesitará un motivo claro: una programación que no encuentre en otro sitio, una identidad fuerte y un acceso con un solo gesto.
Fuente: TDF