Un estudio de Edison centrado en los conductores de vehículos eléctricos
Los fabricantes de automóviles se preguntan con frecuencia si la radio sigue teniendo cabida en un vehículo eléctrico. Edison Research aporta una respuesta con cifras gracias a su última oleada «Share of Ear», dedicada al tercer trimestre de 2026. Según este estudio estadounidense, la radio AM/FM, incluidas sus emisiones en streaming, representa el 42 % del tiempo de escucha de audio en el coche entre los estadounidenses de 13 años o más cuyo vehículo principal es eléctrico. Es la primera fuente de audio a bordo para este público.
A modo de comparación, en el conjunto de la población estadounidense de 13 años o más, la cuota de la radio AM/FM en el coche alcanza el 53 %. La diferencia es real, pero la radio lidera en ambos casos. Edison precisa que los resultados sobre vehículos eléctricos se basan en 160 encuestados: una muestra modesta, que invita a leer estas cifras como una tendencia más que como una medición definitiva.
El streaming y los pódcasts avanzan en el coche eléctrico
Los conductores y pasajeros de coches eléctricos tienen hábitos algo distintos. El streaming musical ocupa el segundo puesto con el 22 % del tiempo de escucha en el coche, frente al 17 % del conjunto de oyentes. SiriusXM, la radio por satélite estadounidense, pasa del 16 % al 20 %. En cuanto a los pódcasts, su cuota del tiempo de escucha en el coche es el doble entre este público que en la población general.
El coche sigue siendo un lugar clave para el audio: según Edison, concentra más de una cuarta parte del tiempo diario de escucha de audio, es decir, una media de una hora y cuatro minutos al día.
Un contexto político tenso en torno a la radio en los coches
Estos datos llegan mientras continúa en Estados Unidos el debate sobre la presencia de la radio en los vehículos. El proyecto de ley «AM Radio for Every Vehicle Act» fue aprobado por la Cámara de Representantes en septiembre (H.R. 979) y ahora espera al Senado, donde su equivalente (S. 315) cuenta con más de 60 copatrocinadores de ambos partidos. Varios actores del sector del automóvil se oponen: las declaraciones de lobby del tercer trimestre mencionan en particular a Tesla (650 000 dólares) y Lucid USA (80 000 dólares), dentro de un conjunto de opositores que gastó unos 6,3 millones de dólares en el periodo.
Sobre el terreno, algunos modelos eléctricos ya han prescindido del sintonizador: el Rivian R2 salió al mercado sin receptor ni antena de radio, y Tesla retiró la radio hertziana de sus Model 3 y Model Y en versión Standard. Sin embargo, un estudio de Critical Mass Insights indica que el 96 % de los estadounidenses considera importante la radio integrada en un coche nuevo, y que el 89 % probablemente renunciaría a la compra si faltara.
Lo que cambia para las webradios
El punto clave para los editores de webradios está en un matiz metodológico: Edison incluye las emisiones en línea de las emisoras AM/FM en la cuota de la radio. Dicho de otro modo, cuando desaparece el sintonizador, la escucha de radio no se detiene necesariamente: puede trasladarse al streaming, a través de la aplicación del vehículo, el smartphone o los sistemas conectados. Ese es precisamente el terreno de las webradios.
- Estar presente en los salpicaderos: la compatibilidad con Android Auto, Apple CarPlay y los agregadores integrados en los coches se convierte en un gran reto de visibilidad.
- Cuidar la señal: un stream estable, con una tasa de bits adaptada a las redes móviles, es determinante para la escucha en movilidad.
- Pensar en el pódcast: la cuota duplicada de los pódcasts entre los conductores de coches eléctricos aboga por ofrecer los programas a la carta.
- Mostrar metadatos limpios: el nombre de la emisora, el logotipo y la canción en curso facilitan su localización en las pantallas del coche.
Incluso sin antena FM, una radio bien referenciada y fácil de iniciar desde la pantalla del coche tiene todas las posibilidades de seguir siendo la primera fuente de escucha al volante.
Fuente : Radio Ink